Новый развод от автопроизводителей. Не грейте двигатель зимой!

В последнее время все больше и больше набирает обороты статья «Прекратите "прогревать" двигатель автомобиля! Особенно зимой!». Аналогичную статью только немного с другим переводом я читал и на других сайтах. Кто не читал, хочу поделиться статьей, размещенной на МОЙМОТОР

<<< Говорят, что это делают все. Подходят к машине, заводят мотор, а затем сидят внутри, не шевелясь. Зачем? Ждут, когда прогреется двигатель. А надо ли его греть?Делают это (греют мотор до рабочей температуры) для того, чтобы масло «оттаяло» — приобрело соответствующую вязкость, обеспечивая нормальное трение деталей. Корреспондент издания Business Insider утверждает, что необходимость прогревания двигателя (в особенности, зимой) – это миф, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

Разумеется, мы не станем слушать какого-то там журналиста, даже если он работает в одном из самых популярных изданий в мире. Но в данном случае речь идет не о измышлениях офисного работника, а о мнении обладателя докторской степени по инженерному делу университета Висконсина-Мэдисона Стивена Кьятти. Последние 26 лет Кьятти занимается изучением вопросов, связанных с работой двигателей внутреннего сгорания. В настоящее время он курирует работу национальной лаборатории в Иллинойсе.

По мнению Кьятти, работа двигателя автомобиля на холостом году в холодное время года не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Когда он работает, но машина не двигается, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная нагрузка на детали.

Как это работаетБензиновый двигатель внутреннего сгорания работает на смеси воздуха и испаряющегося топлива. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микровзрыву, который и дает энергию двигателю.Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому в начале работы двигатель работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

«Проблема заключается в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра, — полагает Кьятти. — Бензин является прекрасным растворителем, он смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней.

Еще раз для закрепления материала. Главная проблема в холодное время года заключается в загустевшем масле. Узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных иномарок: ни один из них не рекомендует прогревать двигатель на стоянке.В случае с автоматической трансмиссией та же история. Единственный способ прогреть ее – начать двигаться на низкой скорости, мягко управляя педалью газа. На это не понадобится много времени – пара десятков секунд. Обычно этого достаточно, чтобы выехать со двора на «большую» дорогу.

Простое решениеПосле того, как мотор автомобиля начнет прогреваться, обороты начнут падать (это можно увидеть на шкале тахометра). Попутно в салон станет поступать теплый воздух. При этом не следует путать тепло от радиатора с теплом, исходящем от двигателя.

«Работа на холостом ходу заставляет двигатель греться медленнее обычного, — утверждает эксперт. — Поэтому электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью».

Самый быстрый и лучший способ прогреть мотор — подождать от 30 секунд до минуты после того, как завели его, после чего начинать движение. При этом не делать резких движений педалью газа – выезжайте со двора медленно и аккуратно.

«Вообще будьте так же нежны с автомобилем в первые 5-15 минут после начала движения, — считает Кьятти. — Так вы избавите мотор от ненужного стресса, а себе — от лишних трат».

Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем в обычном режиме. Если сильно давить на педаль газа сразу после выезда на дорогу, это означает трату лишнего количества топлива. При этом выгоды – никакой.

Корни мифаНекоторые мифы весьма живучи, и этот не является исключением. Основанием для него стала эпоха, когда все двигатели были карбюраторными. Именно тогда появился алгоритм «пяти минут». Такое время рекомендовали производители для прогрева двигателя автомобиля.

Ключевое отличие заключается в том, что система электронного впрыска топлива сама регулирует состав воздушно-топливной смеси, попадающей в цилиндр. Карбюратор этого делать не умеет.

Так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в прогреве мотора на холостом ходу нет никакой >>>

Читаю и понимаю, что идет конкретный вброс от автопроизводителей. Эту заказную статью прочитают миллионы! И ведь поверят, так как это писал научный работник. Я специально выделил жирным: «обладателя докторской степени по инженерному делу университета Висконсина-Мэдисона Стивена Кьятти. Последние 26 лет Кьятти занимается изучением вопросов, связанных с работой двигателей внутреннего сгорания. В настоящее время он курирует работу национальной лаборатории в Иллинойсе.» Тупо программируют людей (НЛП). Для простого обывателя, который пользуется автомобилем также как микроволновкой и электрическим чайником такой громкий статус как «обладатель докторской степени по инженерному делу университета Висконсина-Мэдисона» – подкупает!

«Ого! Он еще и 26 лет занимается изучением двигателей! Да чувак точно знает, что говорит! Все, с завтрашнего дня перестаю греть двигатель, всегда бесило сидеть в холодной машине пока не прогреется.» А делается это все для того, чтобы вы уважаемый автовладелец почаще в сервис ездили, и чтобы вам чаще детали всякие продавали.

Вам втирают про разницу работы карбюратора и инжектора, при этом почему-то автор статьи как-то скомкано написал про масло и смазку двигателя. Чтобы вам все стало понятно вот хороший пример.

А теперь представим, что на улице -10. За ночь с двигателя стекает все горячее масло в картер, где густеет. Вы утром в -10 заводите автомобиль и начинаете двигаться. Двигатель работает почти на сухую, на остаточном масле на деталях в виде масляной пленки. Масляной пленки недостаточно для полноценной смазки деталей двигателя, в результате чего вы наносите колоссальный урон двигателю и приближаете быструю его кончину.

Тут все ясно и доходчиво!

Времена, когда говорили: «Японское качество, Немецкое качество!» канули в лету. Сейчас все автомобили бегают 100тыс.км., потом начинают ломаться. Некоторые автомобили успевают ломаться и до 100тыс.км. Вот один из примеров, который мне даже не пришлось долго искать.

Владелец автомобиля за 4млн.рублей. На 5000км. уже успел на эвакуаторе несколько раз скататься в сервис за 170км от дома за свой счет.

Вот еще один пример для выкачивания денег из владельца. Чтобы поменять топливный фильтр, нужно отсоединить кабину от рамы. Итого фильтр стоит 10р. а установить его 100р.

Не выгодно стало автопроизводителям строить автомобили на века, как было это раньше! Жесткая конкуренция, экономика вынуждает автопроизводителей идти уже на всякие ухищрения, чтобы максимально из потребителя выкачать денег.

А чтобы Вы были уверены, что это статья вирус, которую спецом распространяют в сети, вот несколько ссылок.Добавлено 27 января 2016г.Ссылка >>>Добавлено 28 января 2016 09:10 Просмотров 27983Подчеркнуто нужное: Ссылка >>>Добавлено 28 января 2016г.Первое предложение читаем: Ссылка >>>Добавлено 30 января 2016г.Ссылка >>>Добавлено 30 января 2016г.Первый абзац читаем. Ссылка >>>Опубликовано 03.02.2016 в 12:30 Ключевые слова: полезные советыСсылка >>>Добавлено 08 Февраля 2016 г. 15:07Подчеркнуто нужное: Ссылка >>>Добавлено 14 февраля 2016г.Явно откуда-то скопипастено, но подчеркнуто нужное: Ссылка >>>Добавлено 01 марта 2016г.Вопрос от УАЗовода читаем: Ссылка >>>Дата не указана: Ссылка >>>

Статья на каждом сайте имеет огромное количество просмотров. К концу года перепостов этой статьи будет колоссальное а просмотров? Нужное для воздействия и формирование мнения подчеркнуто жирным, также в статьях используют такую уловку как авторитетное мнение. Так постепенно формируется мнение и только люди понимающие толк в автомобилях свое мнение на этот счет оставят неизменным, но какое-то количество людей уже начнет сомневаться. За несколько лет и десяток разных новых статей от всяких научных сотрудников всяких институтов, академий, гонщиков в прошлом и т.п. и распространении информации в сети, мнение людей будет окончательно сформировано что ДВИГАТЕЛЬ ГРЕТЬ НЕ НУЖНО!

Дальше на этой пиар акции погреют руки производители автозапчастей и сервисы.

РЕПОСТИТЕ! ДЕЛИТЕСЬ! Среди ваших подписчиков, друзей, коллег обязательно найдутся люди, которые поверять в эту охинею!