Как расшифровать коды ошибок на всех моделях Honda

Как расшифровать коды ошибок на всех моделях Honda

Горящий на комбинации приборов индикатор «Check Engine» сигнализирует о наличии проблем с электрикой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно проводить диагностику, расшифровывать коды ошибок Honda и принимать решение о дальнейших действиях.

Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

Причинами горения лампы «Check Engine» на различных моделях Хонда могут быть любые неисправности в электрических цепях или исполнительных узлах. При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Эти данные записываются в память блока управления в виде ошибки.

Наиболее распространены следующие причины:

  1. Нарушение состава смеси. Вызвано низким качеством топлива, поломкой любого датчика топливной системы, засорением сопел форсунок впрыска или отказом насоса подачи топлива из бака.
  2. Механические неполадки в двигателе. Они определяются датчиками, например, смещение фаз газораспределения.
  3. Поломка датчиков, разрыв или окисление жгутов проводки между ними.

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

  • SRS — подушки безопасности;
  • ABS — антиблокировочная система тормозов;
  • Check Engine — система и датчики обеспечения работы двигателя;
  • VSA — система сохранения прямолинейного движения;
  • EPS — электрический усилитель рулевого управления.

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

  • Партнер;
  • Торнео;
  • Степвагон RF1;
  • СРВ РД1;
  • Orthia 4WD B20B;
  • Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
  • Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.
Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

  1. Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
  2. Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
  3. Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
  4. В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы — короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
  5. Расшифровать считанные коды по таблицам.

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

  1. Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
  2. Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
  3. При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.
Приборы для диагностики и их стоимость

Самыми популярными являются адаптеры следующих типов:

  1. Honda HIM. Наиболее предпочтительный вариант, хотя он и требует переходник USB-COM, построенный на чипе компании FT232. Вместе с устройством поставляется программа Honda HDS. Средняя цена комплекта (прибор, переходник, необходимые шлейфы и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тыс. рублей без учета стоимости доставки.
  2. ELM327. Имеет ограниченный функционал, поскольку несовместим с программным обеспечением Honda. Более доступен по цене, которая на AliExpress не превышает 700 рублей.
  3. Honda XHorse/J2534 (с ограниченным функционалом). Чуть более дорогой, чем ELM327 — средняя цена на AliExpress около 1 тыс. рублей.

Расшифровка кодов

Прочитанные по числу вспышек коды необходимо расшифровать для определения неисправного узла. Все ошибки Хонда распределены на несколько основных групп.

Диагностические коды неисправностей

Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic (в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио) или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Ниже в таблице представлены коды ошибок Honda для машин 2007 и 2003 года соответственно.

НомерНеисправность1Ошибка лямбда-зонда и его проводки3 и 5Ненормативные данные по давлению в канале впуска4 и 9Неверные данные от датчика коленчатого вала6Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости7Ошибки работы датчика положения заслонки дросселя8Отказ датчика, определяющего моменты верхних мертвых точек в цилиндрах10Ошибка датчика температуры воздуха на впуске12Отказ системы EGR13Неисправен измеритель внешнего давления14Отказ воздушного клапана системы холостого хода15Неисправность катушек зажигания16Отказ любой из форсунок подачи топлива17Неисправность датчика скорости20Перебои в системе зажигания30–31Ошибки в сигналах от блока управления АКПП41 и 63Неисправен подогрев лямбда-зондов43Неправильное давление в системе подачи топлива

Наиболее распространенные ошибки при переключении скоростей в АКПП рассмотрены на примере машин моделей Ferio и Stream. Обычно все эти погрешности сопровождаются вялым разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.

КодОписание5 и 6Некорректное функционирование контактов в селекторе переключения30 и 31Ошибки в работе соленоидов коробки32Обрывы в жгуте проводки соленоида пускового компонента33Неисправность блокиратора34Выход из строя системы определения частоты вращения ведущего вала35Аналогично, но только ведомого36Датчик вторичного вала АКПП42Некорректная работа системы управления переключением скоростей43Неисправна муфта пуска

Ошибки блока ABS

Антиблокировочная система в приводе тормозов встречается практически на всех автомобилях Хонда. Главными причинами ошибок становятся повреждения датчиков вращения и их проводки.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код неисправностиНеисправностьВозможное место неисправности11Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колесаДатчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка12Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса13Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса14Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса15Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса16Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса17Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса18Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса21Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колесаРотор датчика частоты вращения колеса Проводка Блок управления системы ABS22Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса23Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса24Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса31Неисправность электромагнитного клапана модулятора давленияЭлектромагнитный клапан Блок управления системы ABS Проводка3233343536373841Переднее правое блокируется во время работы системы ABSДатчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Блок управления системы ABS Модулятор давления Проводка 42Переднее левое блокируется во время работы системы ABS 43Заднее правое блокируется во время работы системы ABS44Заднее левое блокируется во время работы системы ABS

Возможные ошибки блока АBS

На старых машинах могут выходить из строя клапана гидравлического блока и сам блок. Ниже перечислены дополнительные ошибки этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).

Код неисправностиНеисправность Возможное место неисправности51Блокировка электродвигателя насоса системы ABSМодулятор давления Блок управления системы ABS Проводка52Электродвигатель насоса системы ABS не включаетсяЭлектродвигатель насоса системы ABS Блок управления системы ABS Проводка53Электродвигатель насоса системы ABS не выключается (постоянно работает)Электродвигатель насоса системы ABS Блок управления системы ABS54Неисправность реле «Fail Safe» системы ABSРеле «Fail Safe» Блок управления системы ABS Проводка61Низкое напряжениеИсточник питания Проводка62Высокое напряжение71Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерностьУстановлены колеса разной размерности Давление в шинах неодинаковое81Неисправность блока управления системы ABSБлок управления системы ABS

Ошибки системы ABS (часть 2)

Система пассивной безопасности

На многих машинах Хонда с пробегом, например, на Орхия или Ферио часто наблюдается загорание индикатора неисправных подушек безопасности. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.

КодРасшифровка11-15Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя21-25Аналогично для пассажирской подушки51-54 и 61-64Неисправность в блоке управления SRS71-73 и 81-83Аналогично91-92Аналогично101Сработавшие фронтальные подушки

Видеоролик диагностики ошибок SRS на Хонда Сивик снят автором lexbond1.

Система EPS

Наиболее частыми ошибками системы электроусилителя руля являются выход из строя электродвигателя или проводки.

Основные коды ошибок приведены в таблице:

КодОбозначение1Повреждение проводки силового реле2Неисправность в блоке управления3-5Проблемы с питанием электродвигателя11-14Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания21Общая неисправность усилителя, обычно связанная с выходом из строя предохранителя и проводки

Диагностика ошибок электроусилителя руля на Аккорде от автора Виктор Романович.

Коды ошибок системы VSA

Подобная система применяется не на всех транспортных средствах. Основными причинами ошибок являются повреждения датчиков вращения, установленных на колесах и их проводки. Не менее часто встречаются выход из строя датчиков боковых ускорений и самого блока системы VSA. Ниже перечислены некоторые типы ошибок этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы VSA.

Код неисправностиНеисправностьВозможное место неисправности11Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колесаДатчика частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка12Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса13Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса14Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса15Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса16Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса17Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса18Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса21Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колесаРотор датчика частоты вращения колеса Проводка Блок управления системы VSA22Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса23Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса24Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса25Неисправность в цепи датчика отклонения от курсаДатчик отклонения от курса Блок управления системы VSA Проводка26Неисправность в цепи датчика боковых ускоренийДатчик боковых ускорений Блок управления системы VSA Проводка

Ошибки системы VSA, часть 1

Таблица. Коды неисправностей системы VSA (продолжение).

Код неисправностиНеисправностьВозможное место неисправности27Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колесаДатчик угла поворота рулевого колеса Блок управления системы VSA Проводка31Неисправность электромагнитного клапана модулятора давленияFR.IN FR.OUT FL.IN FL.OUT RR,IN RR.OUT RL.IN RL.OUTЭлектромагнитный клапан Блок управления системы VSA Проводка3233343536373841Переднее правое блокируется во время работы системы ABSДатчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Блок управления системы VSA Модулятор давления Проводка42Переднее левое блокируется во время работы системы ABS43Заднее правое блокируется во время работы системы ABS44Заднее левое блокируется во время работы системы ABS45Неисправность электромагнитного клапана модулятора давленияFRA FRD FLA FLDЭлектромагнитный клапан Блок управления системы VSA Проводка46474851Блокировка электродвигателя насоса системы VSAМодулятор давления Блок управления системы VSA Проводка52Электродвигатель насоса системы VSA не включаетсяЭлектродвигатель насоса системы VSA Блок управления системы VSA Проводка53Электродвигатель насоса системы VSA не выключается (постоянно работает)Электродвигатель насоса системы VSA Блок управления системы VSA54Неисправность реле «Fail Safe» системы VSAРеле «Fail Safe» Блок управления системы VSA Проводка

Ошибки системы VSA, часть 2

Ошибки системы VSA, часть 3

Сброс ошибок

После прочтения, ошибки можно сбросить. Такая процедура позволяет выяснить — была ошибка случайной или она вызвана выходом из строя какого-то электронного компонента в транспортном средстве. На автомобилях Хонда различные типы ошибок сбрасываются определенным способом.

Например, для сброса ошибок системы EPS на Хонда Сивик необходимо выполнить следующие действия:

  1. Соединить пины диагностического разъема проволочной перемычкой, как при процедуре самодиагностики.
  2. Вставить ключ в замок зажигания, вывернуть колеса до упора в левую сторону и удерживать рулевое управление в этом положении.
  3. Повернуть ключ до положения включения зажигания и выждать 4 секунды, по истечении которых должна погаснуть контрольная лампа EPS на комбинации приборов.
  4. За последующие 4 секунды необходимо вернуть руль в среднее положение. Должна снова включиться лампа EPS.
  5. После этого надо за очередные 4 секунды вывернуть колеса до упора влево и удержать в таком положении до момента, пока не погаснет лампа EPS.
  6. Вернуть рулевое управление в среднее положение и через 4 секунды лампа EPS должна подать два сигнала миганием, что обозначает очистку памяти блока управления от ошибок.
  7. Выждать еще 5 секунд, за которые система обучится новому среднему положению руля. Окончание этой процедуры будет обозначено тремя вспышками индикатора EPS.
  8. Выключить зажигание и вынуть перемычку из контактов разъема.
  9. Включить зажигание. Если лампа EPS продолжает гореть, то следует повторить процедуру заново.

Имеющиеся в памяти ошибки системы АБС можно обнулить своими силами.

Последовательность действий на машинах Одиссей и CRV RD1 при этом следующая:

  1. Вставить перемычку между пинами 4 и 9 диагностического разъема.
  2. Нажать педаль тормоза с небольшим усилием и удерживать ее в таком положении.
  3. Включить зажигание и дождаться выключения индикатора ABS на комбинации приборов (примерно 2-3 секунды).
  4. После выключения индикатора убрать ногу с педали тормоза, через 4 секунды сигнал ABS включится снова.
  5. Сразу после включения сигнала следует незамедлительно нажать на педаль тормоза и выждать 4 секунды, пока не погаснет лампа ABS.
  6. Отпустить педаль и через 4 секунды лампа ABS должна два раза коротко мигнуть. Это сигнал очистки памяти.
  7. Выключить зажигание и удалить перемычку из пинов.

После сброса этих ошибок на комбинации приборов может гореть предупредительный сигнал в виде оранжевого треугольника с восклицательным знаком. Этот символ сообщает о наличии ошибки системы VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная система тормозов. Процедура сброса системы VSA имеет несколько другой вид. Она будет рассмотрена на примере Honda Accord седьмого поколения.

Для сброса ошибок следует выполнить шаги:

  1. Замкнуть четвертый и девятый контакты разъема.
  2. Вставить ключ в замок и опустить рычаг ручного тормоза до крайнего нижнего положения.
  3. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее до окончания процедуры сброса ошибок.
  4. Включить зажигание и дождаться момента, когда погаснет контрольный сигнал системы ABS на комбинации.
  5. Сразу после того как погаснет лампа, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и поднять его до упора вверх.
  6. Не отпуская кнопки быстро опустить рычаг обратно и снова вверх.
  7. Если вся процедура выполнена правильно, то лампа ABS должна дать две вспышки, сигнализирующие об удалении ошибок.
  8. Выключить зажигание и удалить перемычку.

Сброс ошибок для праворульных или леворульных транспортных средств проводится по одной схеме. Единственное отличие — расположение монтажного блока.

Сброс ошибок SRS на Хонда ХРВ (общеупотребимое название — ШРВ) осуществляется в такой последовательности:

  1. Снять корпус бардачка в районе левого (для леворульных машин) или правого (для праворульных) колена водителя, за которым размещен блок предохранителей.
  2. Найти в блоке разъем желтого цвета с двумя пинами. Обычно он расположен в глубине монтажного элемента.
  3. Замкнуть пины при помощи провода.
  4. Включить зажигание.
  5. Лампа SRS будет гореть 6 секунд, затем погаснет. После этого необходимо в течение 4 секунд разомкнуть пины.
  6. Лампа SRS снова включится и за следующие 4 секунды следует замкнуть разъем.
  7. Лампа погаснет и в течение еще 4 секунд пины следует разомкнуть. Индикатор SRS замигает два раза.
  8. Выключить зажигание на 15-20 секунд.

Видео

Александр Абакин проводит самостоятельную диагностику ошибок на Хонда Фит.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎