Мозг Сталина и его судьба после смерти диктатора
Позавчера узнал о том что когда Сталин умер, его мозг изъяли и отправили в лабораторию. И вспомнил просто НЕВЕРОЯТНУЮ историю, которой сейчас ровно 10 лет.
10 лет назад я с увлечением лазил не только по подземке и метрополитену, но и заброшенным советским лабораториям. Тогда это, слава богу, было не так попсово, как сейчас (спасибо, ютуб) и в тусовке было считанное количество людей. В сентябре 2007 года мы узнали о заброшенном крыле НИИ Мозга – советского института, созданного в 1925 году вскоре после смерти Ленина для исследования гениального мозга вождя революции. Тогда мозг Ленина разрезали на 30 000 срезов и тщательно исследовали их под микроскопом, видимо пытаясь найти какие-то особые извилины. После Ленина институт переключился на исследование мозгов знаменитых и одаренных людей. Клиентами заведения стали Маяковский, Эйзенштейн, Горький и собственно кровавый диктатор Сталин.
В 2014 году в действующей части НИИ Мозга побывала американская журналистка Джоу Ньюмейер. Сотрудники показали ей разные препараты мозга человека, рассказали о своей деятельности, но вот мозг Сталина показать не смогли. «В конце музейного тура, моя надежда увидеть мозг Ленина была разбита. "Мозги одарённых расположены в другом здании", отрезала Боголепова, "и мы не показываем их публике".»
Сейчас я расскажу о судьбе того самого «другого здания» и почему мозг Сталина больше никто и никогда не увидит.
Лаборатория с мозгами великих окончательно прекратила свою деятельность около 2003-2004 года. По-крайней мере последние документы, найденные нами в заброшенном крыле, были датированы именно этим временем.
В июле-августе 2007 года в лабораторию начались первые проникновения. Мы с удовольствием наблюдали абсолютную сохранность помещений, огромное количество оборудования и документов, архивы и собственно главный экспонат — хранилище одаренных человеческих мозгов.
Поначалу с мозгами просто фоткались, даже не подозревая, кому они принадлежат. Но в столь юном возрасте отношение к чужим человеческим мозгам было не очень уважительным. Фантазия набирала обороты и вскоре несанкционированные посетители лаборатории уже составляли с мозгами натюрморты, резали их на кусочки и даже играли в «сокс». Часть мозгов была попросту растащена на сувениры, причем вплоть до того, что один мозг делился между несколькими участниками (оксюморон, хехе) и распределялся по баночкам.
Охрана основного здания вяло пыталась противодействовать проникновениям. Робкие попытки заварить решетку на окне первого этажа приводили к тому, что её вырывали целиком вместе с оконным проемом. Поток желающих увидеть мозги увеличивался, здание постепенно превращалось в проходной двор, кто-то даже ради шутки положил у залаза журнал, в котором стали отмечаться все посетители. Дошло до того, что руководство института полностью заложило кирпичом окна и двери первого этажа, но и это не помогло — кавесы (фольклорное название людей, увлекавшихся заброшенными артефактами СССР) стали штурмовать лабораторию через второй этаж и даже крышу! («миссия невыполнима» и «хитман» — это детский лепет по сравнению с тем, что там творилось).
Вместе в увеличением потока людей рос и градус безответственности: особо одаренные посетители стали для развлечения бить склянки с реактивами и далеко не все из них были безопасны. В одной из комнат через 3 минуты пребывания начиналась резь в носу, серьезное головокружение, чихание и тошнота. Я сам успел тогда надышаться, хоть и сразу выбрался наружу, как только почувствовал неладное. Помогло не сильно — отходил от этого состояния до конца дня.
Закончилось все очень быстро. Выяснилось, что в лабораторию вообще нельзя было заходить без противогазов и средств защиты. Биологически- и химически- подкованные товарищи обнаружили внутри огромное количество лабораторных мутагенов и канцерогенов, которые сумрачный советский гений использовал для экспериментов. Среди реактивов хранились такие вещества как колхицин, тубокурарин, ацетонитрил и даже полтора килограмма пикриновой кислоты. После того, как все это оказалось в разбитом виде, лаборатория превратилась в настоящую фабрику смерти, слава богу не успевшую никого убить.
Кто-то сообщил о мутагенах в МЧС, здание оцепили и затем полностью вычистили и дезактивировали. Все, что оставалось нерастащенным внутри — вывезли и захоронили, а само здание законсервировали, заложив все входы, выходы и окна вплоть до чердака кирпичом. Так и закончилась история самой таинственной лаборатории НИИ Мозга. Сотрудники НИИ не смогли ничего показать американской журналистке, потому что к тому времени всё было попросту уничтожено.
Это ж сколько можно было на ебее выручить за банку с мозгом Сталина?
А они её бездарно раздолбали.
Это с 21 года по 53 год. А значит 32 года. В это время входит период гражданской войны, а значит революционных трибуналов. А так же годы ВОВ и военные трибуналы.
У нас сейчас 630 тысяч человек заключенных. И это считается исторический минимум. Остается вспомнить про разгул бандитизма и рассматриваемые срок и цифры перестают пугать.
грустно на это смотреть, наследие великого человека растащили обезьянки и автор еще говна на лопате притащил в последнем абзаце.
жаль что гуманизм советской системы пощадил родителей этих макак.
ну ничего вот вам капитализм, невидимая рука рынка все наладит.
500 пиздилионов расстрелянных лично мозгами Сталина.
пиздеть - не мешки ворочать, да?ты уже передал свой утренний кофе в фонд страдальца-на-курорте альоши?
Мдааа до сих пор хрущевское гавно бродит в головах таких супертим. Ну да кому то больше по нутру нынешняя ситуация: производство загублено, казнокрадство, некомпетентность, образование валится в полную жопу, кланы ротенбергов и других приближенных скоро лопнут от жадности.
Ну т.е. какая-то мутная история и фоточки, собранные со всего интернета. Верю-верю.
бляяя, прочитал этот твой пост в твиттере, но забыл по ссылке перейти. Спасибо что тут напомнил.
Мозг Сталина упомянут как пиар, он не хранился в этом отделении, там были невостребованные мозги, типа бомжиков разных и инсультников, с которых начинали учиться в этом НИИ. мозг же Сталина на самом деле хранится до сих пор, только почему-то его не принято показывать, лишь срезы с него. почему? Бог его знает, но, даже если логику включить, - понятно что в те годы именно мозг СТАЛИНА никто бы не забросил, его бы как минимум свистнули кто-то из сотрудников, - китайцы бы за него такие бабки вывалили!
Этот кусок гавна в виде мозгов злобного хача никому не был нужен. потому и конец такой же, как и его дела.
Надеюсь, его мозгом забили пару голов, это лучшее, на что способен его мозг.
Я сейчас странную вещь напишу. Кто-нибудь думал о реальной ценности этих мозговых препаратов? У людей, там представленных, был титанический прижизненный опыт. Технологии сканирования на месте не стоят. Сейчас при помощи фМРТ сканирования, можно увидеть структуры мозгового вещества в разрешении в 2-3 кубических мм. Несколько лет пройдет, и сканы молекулярной структуры можно будет делать. Совместить это с нейросетью, которая сможет, в теории, откатить посмертные изменения, добавить возможности 3д печати и, вуаля, - готовый мозг Ландау или Сталина. А скоро, вон, Серджо Канаверо голову чью-то пересадит. Клонировать тело, вообще уже сейчас можно. Идиоты, бля.
Ответ на пост «Иосиф и его дети»
Постоянно сталкиваюсь с упоминаниями того, что сыновья Сталина воевали, и преподносится это как нечто из ряда вон.
На деле - дети всех государственных лидеров времён Второй мировой войны так или иначе проявили себя на войне или военной службе, причём - необязательно - мужчины.
Во время Второй мировой войны работала в Красном кресте и Женской вспомогательной службе (1939—1941), затем служила в ПВО, достигнув эквивалента звания капитана.
Во время Второй мировой войны Черчилль служил в 4-м королевском гусарском полку. Позднее был в Особой воздушной службе и вместе с Дэвидом Стирлингом он несколько раз отправлялся в тыл врага, в Ливийскую пустыню.
В 1944 году майор Р. Черчилль вместе со своим другом Ивлином Во были отправлены со специальной миссией в Югославию. Там они чудом избежали немецкого плена и смогли добраться до партизанского штаба Тито, где пережили нападение немецкого десанта. В рядах югославских партизан под руководством Тито провели несколько месяцев.
Служил на эсминце. Участвовал в Сицилийском вторжении. Имеет множество боевых наград.
На фото - двое сыновей Рузвельта. Франклин - в центре.
В годы войны служил в авиаразведке.
Служил в морской пехоте. Участвовал в Битве за Макин.
Поначалу служить в армии не хотел по идейным соображениям, но потом своё решение изменил и пошёл служить в ВМФ. Награждён Бронзовой звездой за свои действия во время обстрела судна, на котором служил.
Стоит добавить, что супруг его дочери ( https://en.wikipedia.org/wiki/Anna_Roosevelt_Halsted ) тоже участвовал в боевых действиях, тогда как она активно работала в госаппарате и была адъютантом Рузвельта.
Участвовал в кампаниях у Ла-Манша и в битве за Атлантику. Получив звание младшего лейтенанта в 1943 году, участвовал в битве за Францию (1944–1945) в качестве командира взвода бронетанкового полка морской пехоты 2-й бронетанковой дивизии.
25 августа 1944 года он участвовал в освобождении Парижа и был отправлен с вокзала Монпарнас, чтобы нести приказ добиться капитуляции немцев, окопавшихся во Дворце Бурбонов, в помещении Национального собрания. Рискуя быть застреленным, если что-то пойдет не так, он вел переговоры между ними, один и без оружия. Воевал в Вогезах зимой 1944–1945 гг.
В 1935 году Бруно Муссолини вступил в Королевские ВВС и стал летчиком. Он летал на Regia Aeronautica во время Второй итало-эфиопской войны. После войны в Эфиопии Бруно также участвовал в Гражданской войне в Испании и Второй мировой войне. В отличие от своего брата Витторио, Бруно считается серьёзным пилотом. Кроме участия в различных конфликтах, Бруно был членом экипажа, установившего рекорд воздушной скорости при полете в 1938 г. в Бразилию. В августе 1941 года Бруно погиб при испытании нового экспериментального прототипа четырёхмоторного итальянского бомбардировщика Piaggio P.108.
Проходил службу в звании лейтенанта в итальянских Королевских ВВС. Он принимал участие в боевых действиях во время Второй итало-эфиопской войны, Гражданской войны в Испании и Второй мировой войне.
Пасынок Геббельса. Служил в люфтваффе в чине лейтенанта. В 1944 году в Италии он был ранен и пленён союзными войсками. Освободился в 1947 году.
Во время аншлюса командовал танком.
В 1939 г. участвовал во вторжении в Польшу в звании лейтенанта. Затем отозван в Китай, где быстро сделал военную карьеру, уже в возрасте 32 лет получив звание полковника.
Первый и последний скоростной поезд СССР
Минимум 3 часа 55 минут -- столько занимал путь от Москвы до Ленинграда на первом советском скоростном поезде ЭР-200 задолго до появления «Сапсана». За 25 лет эксплуатации совершил около 3000 рейсов и перевез более 1,3 млн пассажиров. 28 февраля 2009 года ЭР-200 отправился в свой последний рейс до станции Любань, где его ждал немецкий сменщик Siemens Velaro.
Этот пост открывает цикл статей о ситуации со скоростным и высокоскоростным железнодорожным движением и о промышленном потенциале России в этой сфере. Особенно в контексте беспрецедентного санкционного давления.
План развития высокоскоростных железных дорог в СССР
Начатый планированием ещё с конца 1960-х годов проект специальной высокоскоростной железной дороги Центр — Юг не был реализован, так как к тому времени главной задачей министерства было справиться с возросшими объёмами грузовых перевозок. Дорога шла от Москвы до Харькова и Лозовой с ответвлениями на Симферополь и Ростов-на-Дону, максимальная скорость поездов на ней должна была составлять 250 км/ч. Строительство дороги планировалось завершить к 1990 году с расчётным временем в пути между Москвой и Сочи 7 ч 3 мин.
Как первый этап, параллельно был разработан к 1973 году и частично осуществлён проект по переводу на высокие скорости участков Москва—Ленинград Октябрьской железной дороги.
В 1986 году Советский Союз присоединился к Европейскому Соглашению о магистральных железнодорожных линиях, а в 1987 году министр путей сообщения СССР Н. С. Конарев дал указание по возобновлению работ по проблеме высокоскоростного пассажирского движения.
Максимальная скорость поездов на магистрали Центр — Юг теперь должна была составлять 300—350 км/ч, также разрабатывались планы по расширению сети ВСМ. В 1989 году в Министрестве Путей Сообщения СССР был объявлен план мероприятий по реализации утверждённой программы, при этом магистраль Центр—Юг теперь имела направление Ленинград—Москва—Крым и Кавказ. Из-за тяжёлого экономического положения и последующего распада СССР эти планы не были осуществлены.
Первый скоростной поезд
Эскиз головного вагона нового электропоезда ЭР200. Разработан коллективом Бюро художественного конструирования Рижского вагоностроительного завода под руководством Романа Яновича Озолса. Экспресс проектировался из 25-метровых алюминиевых вагонов для линии Москва — Ленинград. СССР. Латвийская ССР. Рига. 1 октября 1968 г.
В 1967 году было утверждено техническое задание на 14-вагонный электропоезд постоянного тока. К выполнению этой работы были подключены научные и конструкторские подразделения промышленности. В общей сложности, в разработке и создании электропоезда ЭР200 "Электропоезд Рижский скорость 200 км/ч" участвовали коллективы более 50 научно-исследовательских институтов, проектных организаций и заводов. Вся документация проекта, не считая электрооборудования и прочих покупных изделий, разработана на Рижском вагоностроительном заводе, при этом конструкция ЭР200 была абсолютно новой (без заимствования узлов от других поездов). В то же время технические решения по ЭР200 должны были быть просты в производстве, поскольку его строили параллельно с серийными поездами.
Немного технических особенностей
Для высокой скорости требовалась обтекаемая форма головных вагонов, как для окружающих, чтобы не создавались турбулентные потоки, затягивающие ожидающих на платформах людей, так и для сохранения мощности.
Вообще старались расходовать мощность на технические нужды поезда очень осторожно. Вес уменьшили за счет того, что впервые кузов поезда был сделан из алюминия, как самолет. Кстати, чем-то поезд напоминал самолет, двери запирались проводником вручную, причем на них было два солидных притягивающих замка, для максимальной герметизации. В салонах установлены мягкие кресла с откидывающимися спинками в компоновке 2-2, как в самолете ЯК-40. В пассажирском салоне головных вагонов установлено 24 кресла, а в моторных вагонах — 64 кресла. Воздух в вагонах кондиционировался.
Кузов вагона опирался на две двухосные тележки через пневмоподвес с автоматическим выбором давления, для обеспечения максимальной мягкости хода. Тяговые электродвигатели были установлены на каждой оси моторвагона, кстати все вагоны, кроме головных, являлись моторными.
На каждой оси были установлены дисковые пневматические тормоза. Изначально тормозов было сначала три типа: реостатный, пневматический и магнитно-рельсовый, как на трамвае. На большой скорости срыв стоп-крана как раз и должен был активировать магнитно-рельсовый тормоз, но после двух случаев отсоединения магнитных блоков на ходу все МРТ были сняты. Типо тормозов осталось только два. Между каждым вагоном была установлена жесткая автосцепка, по типу той, что соединяет вагоны метро. Под кабинами головных вагонов сцепка осталась стандартной.
Каждый узел поезда был снабжен блинкерным реле защиты, вся информация о некорректной работе чего-либо отображалась машинисту на специальном устройстве на панели приборов.
Управление поездом было максимально простым, контроллер имел 4 позиции и набирал скорость сам, на 3-й — 140 км/час, на 4-й — 200 км/час. Причем сразу можно было врубить четвертую и ни о чем не думать. Это стало возможно благодаря применению тиристоров, которые способны достаточно плавно изменять параметры тока, в отличие от заранее определенных цепей контакторов.
В декабре 1973 года был готов опытный электропоезд. В 1975 году на перегоне Ханская – Белореченская впервые была достигнута скорость 210 км/ч. В 1976 году поезд был направлен на Октябрьскую дорогу и приписан в парк локомотивного депо Ленинград-пассажирский-Московский.
Началась череда долгих испытаний, в ходе которых модернизировали и усиливали наиболее ответственные узлы. Например, подвагонное оборудование, а это и тормоза и блоки управления и блоки с тиристорами, серьёзно страдали от камней, которые поднимались от силы создаваемого на скорости потока воздуха. Так было принято решение часть оборудования перенести на крышу, а также произвести усиление защиты всех оставшихся под вагоном узлов и агрегатов. Также была изменена технология укладки ж/д пути — теперь щебень засыпался наполовину высоты шпал.
Эксплуатация
На испытания ушло более 10 лет и только 1 марта 1984 года начата регулярная эксплуатация электропоезда ЭР200. Время в пути составляло 4 часа 50 минут между Москвой и Ленинградом. Теоретически ЭР200 мог бы двигаться быстрее, однако этому мешали не только его технические и конструкционные недостатки (тележки ЭР200 "уставали" значительно быстрее колёсных тележек обычных поездов), но и неготовность инфраструктуры самих железных дорог. Среднее время нахождения ЭР200 в рейсе – 4 часа 30 минут, на опытной поездке в 2007 году было достигнуто минимальное время в пути – 3 часа 55 минут.
«Я отработал на ЭР200 шесть лет. Допускали к его вождению исключительно машинистов первого класса. Любой машинист вам скажет, что водить такой поезд престижно. Даже сегодня поезд производит впечатление техники совсем другого, более высокого уровня, нежели та, которая ходит на линии параллельно с ним. Его конструкция сильно отличается от существующих серий моторвагонного подвижного состава. Что уж говорить о начале 70-х годов, когда приступили к испытаниям поезда, – для тех времён это был настоящий технический прорыв! Его называли чудо-поездом.», – инженер моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московский Константин Емельянов
В салоне скоростного экспресса ЭР200. 1980 год.
К концу 1980-х годов вагоны электропоезда ЭР200-1 уже требовали проведения капитального ремонта. И если моторные вагоны можно было выцеплять из состава поезда по очереди, то с головными было сложнее. Поэтому в 1988 г. были изготовлены два дополнительных головных вагона (105 и 107). Эти вагоны совместимы по цепям управления как с первым, так и со вторым составом. Затем было решено изготовить ещё один электропоезд ЭР200.
Электропоезд ЭР200-2 был изготовлен в 1991 году в составе из шести вагонов: 201, 212, 214, 222, 224, 203. Остальные вагоны были изготовлены в 1992–1994 годах, по два вагона ежегодно. Вагоны имеют конструктивные отличия от первого состава (существуют отличия в цепях управления). Вагоны поступили в локомотивное депо Ленинград-Пассажирский-Московский с большими недоработками по электрическому оборудованию, что сказалось на сроках наладки.
Два головных вагона позволили сформировать дополнительный шестивагонный состав ЭР200-1. В 1993–1994 годах на линию выходили три состава: ЭР200-1бис (с новыми головными) на Москву в обычном графике, ЭР200-2 (наладка), ЭР200-1 (6 вагонов) на Новгород по выходным дням. Внешнее отличие головных вагонов этого поезда от вагонов первого выпуска в сдвоенных буферных фонарях и наличии дополнительного прожектора над лобовым стеклом кабины машиниста для подсветки контактной сети.
После строительства моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10) п. Металлострой в 2000 году техническое обслуживание и текущий ремонт производился там.
К 2009 году комиссии, проверявшие состояние поезда, отмечали повсеместную усталость металла в различных частях конструкции, которые требовали капитального ремонта и существенных затрат на поддержание работоспособности.
ЭР200 закончил регулярное движение в феврале 2009 года, и в связи с отменой проекта российского высокоскоростного поезда «Сокол-250» в конце того же года ЭР200 на этом маршруте сменил высокоскоростной поезд «Сапсан» (Siemens Velaro RUS).
Поговорим об этих поездах в следующих постах.
В сравнении с другими странами
В Японии первое скоростное движение на линиях Синкансэн началось в 1964 году со скоростью в 210 км/ч к летней Олимпиаде. С помощью ЭР200 советским конструкторам удалось запустить скоростное ж/д движение практически одновременно с Францией — европейским лидером в создании высокоскоростных поездов. Французский TGV Sud-Est дебютировал в 1981 году с максимальной скоростью 270 км/ч, по сравнению с 210 км/ч у Синкансэна и 200 км/ч у ЭР200.
Иосиф и его дети
Оба сына воевали.
Старший, Яков. Ком. гаубичной батареи. Попал в плен. Погиб.
Младший, Василий. Лётчик. Сбил три самолёта. Генерал.
Огненная смерть станции «Мир»: 23 марта 2001 года её затопили в Тихом океане
23 марта 2001 года орбитальная станция «Мир» была затоплена в Тихом океане по причине устаревания оборудования и недостатка финансовых средств на её поддержание. Комплекс просуществовал более 15 лет и стал домом для 104 космонавтов из 12 стран.
Станция «Мир» стала первой в истории космической станцией, построенной по модульному принципу. Она доказала, что на орбите возможно построить комплекс, к которому можно пристыковывать другие модули, как конструктор.
С 1987 года на «Мире» реализовывались международные программы исследований. В выполнении этих программ приняли участие космонавты Франции, Сирии, Афганистана, Болгарии, Японии, Великобритании, Германии, Казахстана, Австрии, США, Канады и стран, входящих в Европейское космическое агентство.
Продолжительность пребывания основных экспедиций на «Мире» составила более 12 348 суток. Выполнено 16 полётов интернациональных экипажей.
Функционирование нашей станции на орбите продолжалось с 22 февраля 1986 года по 23 марта 2001 года.
Продолжение поста «Как выглядела Россия в первые 10 лет после развала СССР»
Дети играют на ракете класса «земля — воздух» на открытой выставке музея в Санкт-Петербурге, январь 1997 года.
Женщина, торгующая на нелегальном рынке на окраине Москвы, кормит бродячего пса, январь 1997 года.
Ветеран Второй мировой войны на митинге в День Победы, 9 мая 1997 года.
24 июля 1997 года, центр Москвы.
Детский военный лагерь, июль 1997 года.
Мужчина идет по мосту в центре Санкт-Петербурга, апрель 1998 года.
Забастовка шахтеров в городе Шахты, май 1998 года.
Борис Немцов, временно исполняющий обязанности вице-премьера РФ, август 1998 года.
Пенсионер продает огурцы на дороге, 6 августа 1998 года.
Утренняя сессия на Московской бирже, сентябрь 1998 года.
Мать с ребенком на московском рынке, сентябрь 1998 года.
Пенсионеры продают дешевую водку в центре Москвы, сентябрь 1998 года.
Молодожены подают нищим, покидая церковь в Красноярске, октябрь 1998 года.
Девочка из народа ханты проходит мимо оленей в минус 30 в селе Аксарка, 2 тысячи километров от Москвы, 6 ноября 1998 года.
Длинная очередь за молоком, ноябрь 1998 года.
Нева, ноябрь 1998 года.
Москвичи отмечают Новый год на Красной площади, утро 1 января 1999 года.
Российский солдат военного оркестра зевает перед началом церемонии возложения венка на Могилу Неизвестного Солдата, январь 1999 года.
Туристы проходят через ворота, чтобы посмотреть на храм Василия Блаженного, 3 февраля 1999 года.
Полиция производит арест на улице Серпухова, февраль 1999 года.
23 мая 1999 года.
Борис Ельцин объявляет об отставке, 31 декабря 1999 года. Он назвал своим преемником Владимира Путина.
Как выглядела Россия в первые 10 лет после развала СССР
В 1991 году Борис Ельцин, стоя на танке перед толпой около Дома правительства в Москве, призвал народ сопротивляться коммунистичекому режиму. Несколько месяцев спустя советский лидер Михаил Горбачев подал в отставку, оставив Ельцина на посту президента России.
А 31 декабря 1999 года президент России Ельцин снова удивил мир и в прямом эфире заявил о своей отставке. Между этими двумя событиями Россия претерпела колоссальные экономические, социальные и политические изменения, пока правительство и сама страна пытались приспособиться к глобальной экономике после распада СССР. Также в период этого беспокойного времени разразились две чеченские войны, а в 1998 году — финансовый кризис.
На этих архивных фото вы увидите все, что пережила Россия в 90-е годы.
Тысячи москвичей маршируют по Красной площади и несут триколор, 22 августа 1991 года.
Центральный рынок Петропавловска, март 1993 года.
Российский танк покидает пост перед Белым домом, 5 октября 1993 года.
Казак на лошади покупает водку в киоске во время парада в честь Дня святого Патрика в Москве. Мероприятие, не являющееся традиционным для России, было спонсировано сообществом иностранных бизнесменов, март 1994 года.
Ветераны перед Большим театром, 9 мая 1994 года.
Русские солдаты на тренировке неподалеку от Плесецка, июнь 1994 года. Спустя несколько месяцев, в декабре 1994 года, началась Первая чеченская война.
Российский солдат играет на пианино в центральном парке Грозного, 6 февраля 1995 года.
Солдаты, одетые в бронежилеты, патрулируют Бородинский мост в центре Москвы, март 1995 года.
Рабочие около памятника Георгию Жукову, апрель 1995 года.
Британская топ-модель Наоми Кэмпбелл на Красной площади, 21 апреля 1995 года.
Президент США Билл Клинтон и первая леди Хиллари Клинтон во время визита на московский завод Coca-Cola, май 1995 года.
Легендарная балерина Майя Плисецкая во время гала-концерта в Большом театре, который был посвящен ее 70-летнему юбилею, ноябрь 1995 года.
Борис Ельцин танцует на сцене во время концерта в Ростове, июнь 1996 года.
Астронавт Кевин Чилтон, командир миссии STS-76, и космонавт Юрий Усачев, бортинженер 21-й основной экспедиции на космической станции «Мир».
Мальчики обедают в приюте при церкви Святой Троицы, город Вязьма — за 250 километров от Москвы, май 1996 года.
Монахини выбирают яблоки, август 1996 года.
Арнольд Шварценеггер на открытии ресторана «Планета Голливуд» в Москве, сентябрь 1996 года.
Мужчина ловит рыбу в Москве-реке, сентябрь 1996 года.
Голые активистки за права животных PETA около Красной площади, 1996 год.
Майкл Джексон с подарком от Юрия Лужкова, 1996 год.
Центр Москвы, сентябрь 1996 года.
Дональд Трамп на приеме в Москве, 5 ноября 1996 года.
Владимир Жириновский на пресс-конференции сидит рядом с двойником Аллы Пугачевой, Москва, декабрь 1996 года. Жириновский снимался в фильме «Корабль двойников».
Чтобы знали и помнили. Скоро день космонавтики. Позывные советских и российских космонавтов
Основной пост от @RTDS2,
Позывные советских и российских космонавтов
Когда-то эфирные имена покорителей космоса знал каждый первоклассник.
Но ажиотаж начала космической эры прошел, и профессия космонавта в глазах масс стала рутиной. Уже имена-то современных космонавтов мало кто знает, не то, что позывные.
100 лет со дня рождения Евгения Матвеева
8 марта исполнилось 100 лет со дня рождения Народного артиста СССР Евгения Матвеева (1922-2003). Матвеев был настоящим бриллиантом советского кинематографа. В любом кинематографе нечасто встретишь человека, который является и сильным актёром, и талантливым режиссёром. Матвеев был исключением.
В кино Евгений Семёнович дебютировал в 31 год – в уже солидном по актёрским меркам возрасте. Его актёрская звезда начала восходить в конце 1950-х, когда Матвеев почти одновременно и на высоком уровне сыграл 2 очень разные роли: секретаря горкома в "Поднятой целине" и князя в "Воскресении".
В 1964 году на экраны вышла великолепная, пронзительная драма "Родная кровь", где Матвеев образовал прекрасный актёрский дуэт с Вией Артмане. Сыграв демобилизованного танкиста, Матвеев создал сильный, глубокий образ простого русского мужика – солдата, мужа, семьянина.
Вообще, кинокарьера Матвеева была связна в основном с фильмами в жанре драмы-мелодрамы. И мне, как большому почитателю криминального-детективного жанра, несколько обидно, что Евгений Семёнович почти не снимался в картинах данной направленности.
Одним из исключений стал хороший историко-шпионский фильм "Крах", вышедший в 1969 году и повествующий о реальных событиях – спецоперации чекистов против террориста Бориса Савинкова и его организации. В этой картине Матвеев предстаёт в неожиданном для себя образе заведомо отрицательного персонажа – белогвардейского палача Сержа Павловского.
Энергичность, боевитость, харизматичность – качества, которые Матвеев умел передавать своим героям, на сей раз ушли в отрицательное русло. И злодей из актёра получился не менее убедительным, чем положительные персонажи в его же исполнении.
Кстати, интересно, что в "Синдикате-2" – ремейке фильма "Крах" Павловского сыграл Николай Олялин – ещё один актёр, традиционно исполнявший роли образцовых и положительных героев. Хотя в обоих фильмах образ Павловского (по крайней мере в художественном плане) был смягчён.
Это к слову о том, что в советском искусстве и советской пропаганде (в отличие от антисоветской пропаганды и антисоветского искусства) образ врага, как правило, не очернялся, а показывался таким, какой есть на самом деле.
Ну а Матвеев в тот же период удачно дебютировал как режиссёр. В 1969 году он снял прекрасный фильм "Почтовый роман". В советском кинематографе было 3 жанра, где процент удачных фильмов был особенно высоким: политический детектив, криминальная комедия (или комедийный детектив) и историческая драма.
Одной из таковых и стал "Почтовый роман", рассказывающий о Петре Шмидте – первом русском офицере, ставшем на сторону революции, о его любви – Зинаиде Ризберг, о его жизни и смерти.
Фильм получился достаточно глубоким и пронзительным; прекрасно был поставлен и снят. Была проделана отличная историческая работа по воссозданию атмосферы начала ХХ века: декорации, костюмы, речи, диалоги, манеры.
Важно, что картина повествовала о дореволюционной России без малейшего презрения – тем более, что речь шла не о пролетариях и профессиональных революционерах, а о дворянине и мещанке. Фильм совсем не является "агиткой" или карикатурной пропагандой – наоборот, и сама картина, и её герои очень живые, органичные.
В фильме почти что отсутствовал такой важный компонент, как динамичность, однако нудной или тягучей картину назвать совсем нельзя – наоборот, "Почтовый роман" смотрится на одном дыхании.
Главные роли – Шмидта и Ризберг прекрасно исполнили Александр Парра и Светлана Коркошко. Оба они не так много снимались в кино, и Матвееву удалось выжать, возможно, лучшую роль в карьере обоих артистов.
Ещё одна сильная драма Матвеева – это "Любовь земная". Евгений Семёнович не только снял этот фильм, но и написал сценарий и сыграл в нём одну из главных ролей – колоритного председателя колхоза Захара Дерюгина.
В фильме опять же умело была создана атмосфера своего времени (на сей раз – советской деревни 30-х гг.), а также – достаточно хорошо раскрыты любовно-лирическая и драматическо-бытовая линия.
А вот продолжение – "Судьба" мне не нравится. Нельзя сказать, что фильм был неудачный, но и удачным я бы его не назвал. Хотя его ценность в том, что это один из немногих фильмов, где показано, как солдаты идут в атаку со словами "За Родину! За Сталина!".
Это важнейший исторический момент. Есть такой прекрасный афоризм: "Люблю свою страну, но ненавижу государство". Советский же Союз был тем исключением, когда люди любили не только страну, но и государство.
В Великую Отечественную войну советские люди сражались и умирали с тем самым лозунгом "За Родину! За Сталина!" – не только за страну ("За Родину"), но и за государство ("За Сталина"); за государство, где была социальная справедливость (насколько это в принципе возможно), социально ориентированная политика, где были мощнейшие социальные лифты.
Матвеев сам участвовал в Великой Отечественной войне (хоть и не принимал участия в боях), жил в то время, видел большую любовь простого народа к Сталину и спустя десятилетия стремился передать это в своём творчестве.
Но сделать это было непросто: цензура брежневского периода не допускала не только явно отрицательных, но и явно положительных характеристик Сталина – образ Вождя народов должен был быть нейтральным. Так что даже один такой эпизод в фильме "Судьба" дорого стоит.
Не слишком нравится мне и "Особо важное задание" – следующий фильм Матвеева, по духу и по сюжету во-многом дублирующий "Судьбу". "Особо важное задание" получилось лучше, в нём присутствует целый ряд сильных и трогательных моментов, яркие актёрские образы. Но в целом картина вышла слабее, чем "Почтовый роман" или "Любовь земная".
Хотя сам Матвеев вновь сыграл удачно. В начале фильма его герой был главным инженером, а когда по действия умер директор завода, инженер Кириллов в исполнении Матвеева занял его место. Матвееву удалось воплотить сталинский тип руководителя. Волевой, ответственный, исполнительный, требовательный – в первую очередь к самому себе. Таким получился герой Матвеева.
Здорово сыграла Валерия Заклунная. В уже упомянутой дилогии она была сестрой героя Матвеева. Сейчас же исполнила роль его жены. Женственная и в то же время сильная героиня получилась у Заклунной. В фильме она, вопреки воле мужа, уходит лётчицей на фронт и погибает в воздушном бою.
Наконец, в начале 1980-х Матвеев на высоком уровне раскрылся в новом амплуа. В 1981 году он экранизировал комедийную пьесу Александра Островского "Бешеные деньги", самостоятельно написав при этом сценарий к фильму.
В то же время единственный раз за всю свою режиссёрскую карьеру Евгений Семёнович не сыграл в фильме, который снимал. Всё-таки Матвеев и комедия – величины, находящиеся достаточно далеко друг от друга. Да и сам фильм вышел скорее не комедийным, а содержащим комедийные мотивы.
Экранизация получилась восхитительной. Тут и привычное для матвеевских фильмов глубокое погружение в атмосферу прошлого, на сей раз – XIX век, и сильный нравоучительный аспект, и выдающаяся актёрская игра.
Главную роль – молодой разорённой аристократки прекрасно исполняет тогда ещё начинающая актриса Людмила Нильская. Очень удачно ей удаётся воплотить образ порочной – ленивой, презирающей труд, распутной, имеющей неуёмную страсть к роскоши – девушки.
Её маменьку удачно играет Елена Соловей, показывающая в фильме, откуда растут ноги у пороков героини Нильской. По-комичному прекрасен в образе 60-летнего князя-ходока Павел Кадочников. Восхитителен в роли нелепого дворянина-ухажёра Юрий Яковлев – это лучшая его роль из тех, что я видел.
Как всегда силён в роли подлого и опасного злодея Вадим Спиридонов. Правда, Спиридонов из тех актёров, кому не очень идут маленькие роли и кто всегда должен быть в центре, поэтому данный кинообраз всё же нельзя внести в число лучших ролей артиста.
Ну и добротный дворянин из глубинки с провинциальным акцентом получился из Александра Михайлова, чей герой является единственным положительным (как минимум отчасти) героем фильма.
Ситуация, когда каждый актёр нашёл и чётко исполнил своё амплуа, когда всё в фильме гармонично разложено по полочкам, и позволила создать пусть и маленький, но киношедевр. В этом режиссёрская заслуга Матвеева.
Увы, после известного V съезда кинематографистов Евгению Семёновичу пришлось несладко. Он снял ещё знаменитую трилогию "Любить по-русски", но было ясно: перестроечно-постсоветскому кинематографу и Матвееву принципиально не по пути.
"В кинематографе появилось много пошлости. Кто сейчас на экране? Проститутки, наркоманы, пьяницы, сутенёры. Вот какая шваль. А куда девался тот, кто и сейчас ковыряется в земле, тот, что у станка стоит. А об армии есть хороший фильм? Сейчас дошли до такого цинизма, что Павку Корчагина сделали отрицательным героем. Это уродство, это издевательство. Всё равно что на икону плюнуть ". Эти слова Матвеева говорят сами за себя.