Почему производители автомобилей используют пластиковые детали в автомобиле?

Эти пластиковые детали очень слабые. Они все время ломаются. Я специально видел эту проблему в My Renault Twingo 1995 года и VW Beetle 2001 года.

Есть ли автомобили, в которых используется металл вместо пластика?

Роджер Смиберт

Пластиковые детали широко используются в автомобилях, потому что они легкие, дешевые и ломаются всего через несколько лет (да, в идеале сразу после истечения гарантии, так задумано). Обратите внимание, что детали, которые наиболее предсказуемо ломаются, — это небольшие детали с более высоким напряжением, используемые в узлах дверных защелок, узлах направления воздуха внутренних вентиляционных отверстий, дверных ручках, дверных защелках и крышках, практически везде, где часто возникают высокие локальные механические или термические нагрузки. ожидал.

Я упоминаю термический стресс из своего опыта с BMW на Среднем Востоке, где их ручки буквально превращаются в черную слизь, а прокладки капота распадаются, и эти автомобили предположительно предназначены для выживания в жарком регионе. Никогда не случалось с моими Хондами.

Пластмассы действительно чудесны, если их правильно выбрать и спроектировать, и они могут быть такими же или лучше, чем металлические детали, которые они должны заменить, но это случается редко из-за плохой конструкции, плохих характеристик или плохого производства.

Старый аргумент в пользу легких пластиковых воздуховодов и панелей кузова просто не является частью обсуждения, но часто используется как отвлечение от настоящей причины, по которой пластиковые детали так широко используются.

Им просто не место в только что упомянутых местах с более высокими механическими нагрузками, а снижение веса за счет возврата к металлу ничтожно мало по сравнению с падением надежности, увеличением стоимости владения и более высоким риском для безопасности водителя.

Я аэрокосмический инженер с 40-летним международным опытом, и я бы поддержал глобальный коллективный иск против всех производителей автомобилей, которые зашли слишком далеко в замене своих металлических узлов пластиковыми, по-видимому, намеренно нанося ущерб своим клиентам.

Аарон Лейверс

Как сказал @DucatiKiller, вес является основным фактором. В связи с постоянно растущими стандартами безопасности, которые необходимо соблюдать, вес автомобилей постоянно увеличивается. Основной причиной здесь является максимально возможная экономия веса во многих областях. Автомобили становятся все более эффективными, с двигателями меньшего размера, поэтому автомобили должны быть максимально легкими.

Тогда есть стоимость .

Производство изделий из литого сплава или изделий из стали уже не так рентабельно, как раньше. Детали, изготовленные методом литья под давлением, могут производиться в массовом порядке, они дешевы в производстве, дешевы в доставке и в конечном итоге дешевы в переработке.

Кроме того, достижения в области полимеров , которые на самом деле делают некоторые пластмассы прочнее металлов.

Может показаться, что эти пластмассы легко ломаются, но во многих случаях они работают лучше, чем их металлические аналоги. Они могут сломаться, если вы облокотитесь на них, но то же самое может произойти и с аналогичной металлической деталью. Помните, что в современном автомобиле он сминается, как шапочка, при ударе. Во многих случаях металлические детали не так легко ломаются.

Редактировать: А еще есть циничный, но очень сильный случай

Возвращайте клиентов

О боже, эта деталь сломалась за три дня до окончания гарантии. Разве это не собрание. Я имею в виду. жаль. Лучше всего снова купить сделанную на заказ пластиковую деталь, предназначенную только для дилеров . До новых встреч через годик!

DucatiKiller

Уменьшение веса

Использование металлических компонентов внутри автомобиля для замены всех пластиковых компонентов увеличит вес и снизит общую эффективность и расход топлива автомобиля.

Общее потребление энергии во всем мире при замене пластиковых деталей металлическими должно быть астрономическим.

Гоббс

Есть автомобили, в которых металл используется чаще, чем в большинстве других. Например, в Rolls-Royce вентиляционные отверстия металлические.

Но есть много мест в автомобиле, где вы не хотите использовать металлы. В дополнение к проблемам стоимости и веса, упомянутым в других ответах, у металла есть проблемы с шумом. особ. если вы используете тонкий листовой металл, он будет легко проводить шум и вибрацию. Это делает нежелательным использование, например, на вентиляционных каналах, внутренних панелях и т. д.

Металл также нежелателен в местах, где с ним будут соприкасаться пассажиры автомобиля: например, приборная панель, центральная консоль, спинка передних сидений. Все это потребует, по крайней мере, некоторой прокладки над ним. Намного более трудоемкий (и дорогой), чем гибкая пластиковая оболочка.

В других местах металл работает хуже, чем пластик. Пластиковый бампер вернется в прежнюю форму после незначительной аварии на парковке, металлический бампер безвозвратно деформируется.

Пластмасса позволяет использовать методы конструирования, более сложные для металла: с помощью литья под давлением вы можете получить толстые и прочные детали там, где они необходимы, и тонкие и легкие там, где требуется меньшая прочность. Эти детали могут быть намного прочнее и легче, чем аналогичные детали из листового металла. Литье металла — это процесс, который дает результаты, более сравнимые с литьем под давлением, но это гораздо более сложный и дорогой процесс, чем литье под давлением или операции с листовым металлом.

Наконец, есть много автомобилей с прочными пластиковыми деталями. У меня было несколько, у которых не было ни одной поломки, даже когда машине было 10-12 лет. Нетрудно найти более надежный автомобиль, чем этот Twingo.

Нова Навии

Если мы сделали металлический корпус, КПД двигателя автоматически снизится. Двигатель должен приводить в движение весь комбинезон, если мы добавим металл, который не движется, иначе производительность автоматически уменьшится, пластиковый корпус будет легким, поэтому его можно будет легко перемещать, или нагрузка не будет сильно воздействовать.