Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.

• Двигатель работает
• Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 - 16.1 В.

• Напряжение нагревателя 2,344 - 3,594 В, и обогрев отключен.

• Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

1. Запустите двигатель.
2. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
3. Сканирующим прибором проверить параметры тока нагревателя датчика HO2S.

1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
2. Выключить зажигание на 30 секунд.
3. Запустите двигатель.
4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

1. Выключить зажигание.
2. Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S).
3. Запустите двигатель.
4. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
5. С помощью сканирующего прибора вести наблюдение за параметром DTC Info (информация по кодам диагностики неисправностей) как минимум 30 секунд.

1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
2. Выключить зажигание на 30 секунд.
3. Запустите двигатель.
4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

• Двигатель работает
• Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 - 16.1 В.

• Напряжение нагревателя меньше 2.344 В и нагреватель отключен.

• Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить электрический разъем датчика HO2S.
3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
4. Исследовать сторону жгута цепи питания зажигания нагревателя HO2S на разъеме, используя соединенную на массу контрольную лампу.

1. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S.
2. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S.

1. Подключить контрольную лампу между B+ и стороной контроллера ЭСУД цепи управления нагревателя датчика HO2S.
2. Запустите двигатель.

1. Выключить зажигание.
2. Присоединить электрический разъем датчика HO2S.
3. Отсоединить электрический разъем контроллера ЭСУД.
4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
5. Измерить напряжение цепи управления нагревателя датчика HO2S со стороны жгута проводов на контроллере ЭСУД.

1. Проверить исправность электрических соединений контроллера ЭСУД и датчика HO2S.
2. При необходимости устранить неисправность.

1. Запустите двигатель.
2. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

• Двигатель работает
• Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 - 16.1 В.

• Напряжение нагревателя 3.594 В и обогрев включен.

• Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

1. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S.
2. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S.

1. Выключить зажигание.
2. Отключить электрические разъемы датчика HO2S и контроллера ЭСУД.
3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
4. Проверить цепь управления нагревателя между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на напряжение. При необходимости устранить неисправность.

1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
2. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности.
3. Совершить поездку автомобилем согласно условиям буфера записей состояний.

1. Запустите двигатель.
2. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.